لوله آلیاژ تیتانیوم برای سیستم های هیدرولیک هوافضا

سیال هیدرولیک تحت فشار می خواهد خارج شود. اتصالات نشتی دارد. لوله ها می ترکند. کار ارتعاشی{3}}به مرور زمان فلز را سخت می‌کند.

در هواپیما، ترکیدگی خط هیدرولیک به معنای از دست دادن کنترل است. قابل قبول نیست

لوله آلیاژ تیتانیوم برای سیستم های هیدرولیک هوافضا مشکل وزن را بدون ایجاد مشکل قابلیت اطمینان حل می کند. سبک تر از فولاد مانند ضد زنگ خوردگی نمی کند. مانند آلومینیوم خسته نمی کند.

درجه 9 Ti-3Al-2.5V دقیقا برای همین کار اختراع شد. لوله های هیدرولیک هوافضا.

درجه 5 قوی تر است. همه این را می دانند. اما درجه 5 سخت تر است برای خم شدن، سخت تر به شعله ور شدن، سخت تر به کار با آن به شکل لوله است.

درجه 9 آلیاژ لوله است. بدون ترک خوردگی خم می شود. بدون شکافتن شعله ور می شود. فشار را بدون ترکیدن نگه می دارد.

لوله آلیاژ تیتانیوم برای سیستم های هیدرولیک هوافضا از درجه 9 استفاده می کند زیرا لوله ها به شکل پذیری نیاز دارند. شما نمی توانید یک خم OD 3x را در درجه 5 بدون دردسر زیاد قرار دهید. کلاس 9 تمام روز این کار را انجام می دهد.

درجه 5 را برای پیچ های ساختاری و ارابه فرود ذخیره کنید. از درجه 9 برای لوله استفاده کنید.

اندازه های هیدرولیک معمولی

همه اندازه ها مطابق با AMS 4945 هستند. قابلیت ردیابی کامل. عدد حرارت روی هر لوله

یک خلیج هیدرولیک هواپیما را باز کنید. خطوط نارنجی (رنگ اسکایدرول) را دنبال کنید. بسیاری از آنها لوله های آلیاژ تیتانیوم برای سیستم های هیدرولیک هوافضا هستند.

• ارابه فرود. لوله های بزرگ جریان بالا. فشار بالا. تیتانیوم وزن را روی دنده نگه می دارد.
• کنترل های پرواز از میان بال ها به سمت بال ها و فلپ ها می رود. لرزش ناشی از جریان هوا. تیتانیوم آن را کنترل می کند.
• خطوط ترمز. از پدال های کابین گرفته تا چرخ ها. دویدن های طولانی اتصالات متعدد.
• خطوط معکوس تراست. نزدیک موتور. دماهای بالاتر درجه 9 هنوز کار می کند.
• فرمان چرخ دماغه ای. خم شدن های محکم. قطرهای کوچک. تیتانیوم انحناهای محکم را بدون پیچ خوردگی تشکیل می دهد.

هر کدام از این خطوط قبلاً فولادی بودند. اکنون آنها در اکثر هواپیماهای جدید تیتانیوم هستند.

چگالی لوله فولادی: 7.8 گرم بر سانتی متر مکعب تیتانیوم درجه 9: 4.48 گرم بر سانتی‌متر مربع.

برای همان OD و ضخامت دیواره، لوله تیتانیوم 42٪ سبک تر است.

در یک جت پهن پیکر، لوله هیدرولیک صدها پوند وزن دارد. تغییر به تیتانیوم بیش از 100 پوند در هر هواپیما صرفه جویی می کند. بار هزاران هواپیما. صرفه جویی واقعی در سوخت

لوله آلیاژ تیتانیوم برای سیستم های هیدرولیک هوافضا هزینه سوخت خود را در طول عمر هواپیما پرداخت می کند.

لوله تیتانیومی به عقب برمی گردد. حدود 10-15 درصد بیشتر از فولاد. شما یاد می گیرید که بیش از حد خم شوید.

از خم کن چرخشی با سنبه استفاده کنید. بدون خمش خرد. بدون خم شدن دست

داخل و خارج را روغن کاری کنید. گال های تیتانیوم بدون روغن.

برای لوله آلیاژ تیتانیوم برای سیستم های هیدرولیک هوافضا، ما لوله را در سیم پیچ عرضه می کنیم. کویل ها به شما امکان می دهند درازاهای طولانی را بدون اتصالات میانی اجرا کنید. اتصالات کمتر خطر نشت کمتر

حداقل شعاع خم برای لوله درجه 9: 3x OD برای دیوار نازک. 4x OD برای دیوار ضخیم. شعاع های تنگ تر با ابزار ویژه امکان پذیر است. از ما بخواهید.

شعله ور 37 درجه در SAE AS4841. اتصالات استاندارد هواپیما

تیتانیوم شعله ور متفاوت است. کار می کند-سخت می شود. اگر خیلی سریع یا خیلی عمیق بروید، شعله ور می‌شکند.

از یک ابزار شعله ور برقی استفاده کنید. سرعت کم. فشار ثابت مخروط را روغن کاری کنید.

پس از شعله ور شدن، صفحه فلر را بررسی کنید. بدون ترک. بدون خط و خش. بدون شعله‌های خاموش-در مرکز.

ما می توانیم قبل از ارسال-انتهای لوله شعله ور شوند. بسیاری از فروشگاه های هوافضا از این گزینه استفاده می کنند. یک فرآیند کمتر برای واجد شرایط بودن در-خانه.

لوله تیتانیوم با اتصالات استاندارد هوافضا کار می کند. اتصالات فولادی. اتصالات آلومینیومی. اتصالات تیتانیوم اگر می خواهید وزن بیشتری را کاهش دهید.

انتخاب اتصالات بر خوردگی گالوانیکی تأثیر می گذارد. فولاد روی تیتانیوم در محیط های خشک هواپیما خوب است. بدون الکترولیت بدون خوردگی.

برای لوله های آلیاژ تیتانیوم برای سیستم های هیدرولیک هوافضا، اکثر OEM ها از اتصالات فولادی استفاده می کنند. اثبات شده است. موجود است. مقرون به صرفه

انواع اتصالات را در یک خط مخلوط نکنید. یکی را انتخاب کنید با آن بمان.

هر لوله هیدرولیک قبل از پرواز آزمایش فشار می شود.

هیدرواستاتیک یا پنوماتیک. AMS 4945 به فشار ثابت 1.5 برابر فشار کاری نیاز دارد. بدون نشتی بدون تغییر شکل دائمی

ما فشار هر لوله را آزمایش می کنیم. گزارش های موجود آنها را برای فایل با کیفیت خود نگه دارید.

برای لوله‌های آلیاژ تیتانیوم برای سیستم‌های هیدرولیک هوافضا، آزمایش فشار آخرین بررسی قبل از رفتن لوله در جعبه است.

سیستم های هیدرولیک هواپیما با فشار بالا کار می کنند. داغ می دوند. آنها برای دهه ها می دوند.

لوله آلیاژ تیتانیوم برای سیستم های هیدرولیک هوافضا همه آن را کنترل می کند. درجه 9. بدون درز. سرد کار کرد.

سبک تر از فولاد قوی تر از آلومینیوم مانند ضد زنگ خوردگی نمی کند.

خم می شود. شراره. فشار نگه می دارد. کار همین است.